襄阳中心城区内外循环交通网融合研究：襄江大道西接快速路
目前，汉江首条城市快速路隧道——襄阳市鱼梁洲隧道已进入最后冲刺阶段，将于年9月贯通，10月通车。届时，从樊城区到达东津新区的车程可从半个小时缩短到十分钟。鱼梁洲隧道是襄江大道快速路的关键性节点，全线长度5.4公里，隧道两入汉江，刷新国内大型沉管的安装纪录。襄江大道全长20多公里，串联东津新区、鱼梁洲经开区、樊城区，是襄阳提升城市能级，迈入区域性大都市的标志。
今年7月，襄阳航空航天工业园、襄阳樊西新城揭牌成立，湖北樊城经济开发区、太平店镇喜获“区政合一”新使命，这意味着“大樊西”沿江经济放射核初步形成，被网友赋予带动襄州区西北部(龙王镇/石桥镇)、襄城区西北部(卧龙镇)、老河口市东部(仙人渡镇)、谷城县东部(庙滩镇/茨河镇)发展的“大襄西”崛起战略重任。为进一步提升“大襄西”地区综合承载力，并挖掘发挥襄江大道城市快速路带动力优势，建议襄江大道西延伸至国道改建段牛首段，建设成市域内循环和城市外循环快速路互联互通的典范工程，构成带动力更强、覆盖面更广、影响力更大、功能更全面，具有促进沿江生态旅游发展功能、促进樊西襄西崛起功能，谷城南漳加快融入襄阳等作用的都市中轴线。襄江大道西延伸至国道改建段牛首段对襄阳的意义非凡，比如
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一，打通“东西两城”的断头路，让东津新区与樊西新城联系更紧密，加快接轨国际。目前，襄江大道西止于襄荆高速公路旁，没有连接樊西新城核心区，作用受限，属于断头路。襄江大道距樊西新城核心区还有五六公里的距离，车程8分钟左右，车距虽然不长，但与高品质新城区品味还有“不短”距离，因为这段路还存在限速多变、红绿灯较多等问题，导致出行时间增加。樊西新城是我市打造全国知名消费中心、市场集聚区、物流枢纽、城乡一体示范区的重要平台，要充分考虑时间观念对樊西的重要性，深入挖掘利用襄江大道快速路交通优势，毕竟这是一座以商贸为驱动的新城。同步修建襄江大道西延伸至国道牛首段配套工程，建设中豪南路快速路，接通襄江大道西延伸段，达到襄江大道与樊西新城核心区高速互通的目的，实现樊西新城与具有国际水准的东津新区交通快连，为对标国际、接轨国际，建设层次更高的经济增长极作出交通贡献。
二，襄江大道西延伸至国道牛首段项目需要兼顾沿江大道功能，助力襄阳打造沿江美丽岸线示范都市。因为地理原因，襄江大道牛首段距离汉江会很近，这段路不仅要保持快速路标准，还要预留江景观光道和观光带空间，体现襄阳沿江都市之美，可借鉴青岛滨海路，建设成交通旅游经济示范带，将地理交通优势转化为经济发展优势，助推襄阳都市圈生态经济高质量发展。
三，建设襄江大道西延伸至国道牛首段多轴放射互通，预留远期襄江大道继续西延伸成为沿江大道的空间。至此襄江大道与国道联通，实现市内外交通大循环，国道沿线及周边市民、游客可通过襄江大道快速到达樊城区和高新区，并快速转换内环高快路通达襄州区、深圳工业园等地，直接惠及“大襄西(襄州西、樊城西、襄城西)”和南漳县、河谷毗邻区一百多万人口，为城中、城东人口充分流动奠定坚实的基础。
襄江大道与国道互通后，东西总长度40公里左右，将成为襄阳中心城区乃至全市作用更大的横向中轴线，对樊西新城高质量发展和牛首城市化建设非常有利，并助推襄州区龙王镇与樊城区一体化，辐射带动樊城区太平店镇、襄城区卧龙镇发展。从交通方面来看，有助于南漳县全面融入襄阳都市圈，对老河口、谷城县局部地区“融城”也有一定作用。从循环网络来看，有形中接入国道这条国家大动脉，实现城市经济与交通经济高度融合发展，无形中形成“国道自驾游＋都市休憩”文旅节点，助力襄阳打造国内外旅游目的地。
项目落实后，襄江大道必将成为引领城市东西双向拓展，带动市内外人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴、景观轴，有效提升襄阳经济量级、产业层级、城市能级，为襄阳打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地的跨省域中心城市，领动襄阳都市圈高效运转达成非凡交通贡献。
