谋划襄阳崛起战略，构建牛首-卧龙经济区，促进西、南四县市全方位多元化融入襄阳都市区
襄阳经济发展重心自北向东布局以来，成功打造为中国十大汽车产业名城，深度挖掘汽车产业成为全国最有实力的新能源汽车产业基地之一，湖北省新能源汽车份额占比最高的城市。
目前，城北高新区、自贸区，城东经开区均已取得伟大成就，这是历届领导干部所付出的回报。
为全面推动市域经济社会发展，襄阳市此前就已超前规划国道改线工程，该项目现已成功纳入交通运输部“十三五”中期调整项目库，标志着襄阳市中心城区在东进、北拓的同时，正式开启西扩、南优战略。
国道改线工程意义重大，为襄阳成为全国交通物流网核心级城市奠下基础
国道是我国非常重要的南北向经济交通大动脉之一，襄阳段改建工程也将成为国道全线示范段，因改线工程按照时速80公里建设双向六车道，全线以一级公路技术打造近百公里的快速路，有效提升沿线县（市、区）综合交通实力。
改建段由襄州区南下樊城区、襄城区、南漳县，终到宜城市，连接两区两县市堪称“第二襄荆高速”。
相比襄荆高速襄阳市区段公里每小时的法定限速，改建段时速达到80公里每小时，时速只有30公里的差额，最重要的是免费通行。
仅免费通行的实惠就必将为襄阳当地乃至全国企业在物流方面带来大幅消减成本的重大利好，为襄阳搭建全国交通物流网核心城市奠下坚实的基础。
未雨绸缪，抢占先机
借助国道改建工程的好处多多，除了上述实惠之外，有望在跨汉江大桥一带建成大型产业基地。
由于跨江区域属樊城区牛首镇、襄城区卧龙镇，两镇均为区域性中心镇，综合实力较强，文化氛围也很浓郁，具备进一步建成小城市的基础，围绕国道改线工程跨江大桥规划牛首-卧龙产业基地，建设目标应为中国汉江生态经济带绿色产业区，鄂西北创新创业新高地，襄阳市域西部重要的经济增长极。
谋划襄阳西部崛起战略，构建牛首-卧龙经济区促进西、南四县市开启多元化融城模式
国道牛首-卧龙沿线及跨江大桥可暂定名为龙头大道及龙头大桥。名字含义则是牛之首为头，卧龙之龙，各取一字较为合理且符合道路桥梁命名之惯例。
依托国道中心城区段即龙头大道谋划襄阳西部崛起战略，旨在推动襄东、襄西均衡化发展，提升全域综合竞争力，对老河口、谷城产生中心城区意义深远的近地化优势，交通先行效应引发经济建设一触即发，助推河谷经济发展外上一层楼。
处在龙头大桥区域的牛首、卧龙也将“荣升”为桥头堡，共同开创龙头产业基地建设龙头桥头堡经济区。此外，龙头大道南段（国道）穿越南漳县和宜城市部分，区位优势明显，定位为多元化融入襄阳都市区的一种途径。
还有辅助功能则是拉近南漳县与宜城市“空间”距离，形成组团效应即“南宜”相融，借势打造襄阳市域副中心。
空间战略构成龙头大道沿线顺势成就产业基地纵观全国经济发展格局都有一个共同点，那就是要想富先修路的原则，再结合跨江经济的成功案例思考，重点开创“桥头堡”经济区。
在龙头大桥（牛首-卧龙大桥）五公里辐射区范围内编制产业园规划，以龙头基地为名一改全国一拥而上的“总部基地”，率先开创新战略布局命名方式。
这一设想既有创新理念的诉求，还能够与地域特色文化紧密相连，襄阳极有可能成为新名词引领者。
以龙头产业基地塑造襄阳在全国的新文化效应，北依樊城、南靠襄城，西接谷城（茨河镇），远期可将纳入老河口市薛集镇、张集镇和南漳县九集镇、武镇，宜城市小河镇等区域一并整合。
据了解，年襄阳市积极推进汉江新区的编制规划，国道改建段恰好将规划中的汉江新区部分区域串联或衔接。
打造龙头产业基地及牛首-卧龙经济区，“襄阳西”桥头堡正与曾得到湖北省支持的“汉江新区”不谋而合。
龙头产业基地当以桥头堡经济区为建设目标，立足汉江沿岸依托国道改建段向四县市“带状”延伸
牛首-卧龙跨江大桥是襄阳市乃至于湖北省重要的道路工程建设项目，以桥域为主力推动圈逐步向国道改建段南北延伸，形成“带状”的汉江生态经济区。
立足汉江沿岸的牛首-卧龙经济区还需承担起向东对接中心城区，向西辐射带动老河口、谷城的重大作用，向南扩展南漳、宜城经济发展新活力。
为襄阳保持鄂豫陕毗邻地区和汉江流域中心城市地位提供支撑，进一步优化提升省际交界区域带动力，为襄阳市西部地区蓬勃向上发展成高新区、东津新区那样有实力且潜力巨大的经济区缔造重要基础。
