年对于襄阳以及周边（如随州）来说，好消息接二连三，襄十随神城市群上升到省级战略，襄阳被赋予引领鄂北崛起的重任，随州享受襄十随神城市群和武汉城市圈两大战略重叠扶持，为实现襄随同城化奠定良好基础。襄随同城是历史机遇，也是挑战，两地密切联动，力推一批互惠项目落地，其中包括重大基建工程—襄合高铁。
前不久，国家有关机构将安康（襄阳）—合肥高铁列入“新开工”目录，并排在前四名，意味着襄随共识取得新进展。安康（襄阳）—合肥高铁通常建成安襄合、合襄康及襄安、襄合（合襄）高铁，是由中西部地区非省会城市战线直插长三角核心区的一条高规格铁路，从概念到现代“新开工”，过程艰难曲折，但最终定局即维持原有方案：合肥—六安—信阳—随州—襄阳—十堰—安康。
“十四五”规划图上显示，安康至合肥高铁（襄合高铁）位于武汉至安康铁路（汉丹线）、汉十高铁中间，看起来是由汉十高铁开叉分出，新修至随州方向铁路。这张图表明，安康（襄阳）至合肥铁路湖北西段中东部走向必经襄阳、随州等地，而中西部走向则是襄阳、十堰等地。
参照另一张规划图——襄阳高新区片区规划图，可以分辨出安康（襄阳）至合肥铁路湖北西段中西部走向。这张图出自权威机构，绝不会笔误地在东北端标注“武西客专”，在“武西客专”东边还有一条“客专”，对比上图发现，这两条“客专”即不是武汉至安康铁路（汉丹线），也不是已启用并经隆中的西武高铁，只有一个可能，就是襄安高铁。
参考汉十高铁、西武高铁同时出现在“十四五”规划图上，有襄合那自然还会有襄安！也就是说，襄安高铁是由襄阳东站借用襄郑高铁引出，在襄阳机场附近老河口方向析出，这代表着襄阳至安康高铁途径高新区、襄州区、老河口，再往西的走向有两种构思：
（一）老河口经谷城、丹江口、十堰市区、白河、旬阳至安康。
（二）老河口经丹江口、房县、竹山、竹溪、平利至安康。平向比较，带动的区域看似一样多，实际上前者更实用，但后者对丹江口建设枢纽有意义，不过后者推动难度较大，四个县域的力量毕竟有限。相比而言，论辐射，第一条占优；论缩小差距，第二条有优势。
目前，湖北省大力支持县域发展，县县通高铁是必然趋势。相信在不久的将来，襄十随神城市群全域通高铁，率先建成高铁服务地方发展示范区，为中西部崛起贡献铁路力量。