近日，从湖北省传来三件有关襄阳的好消息。分别是郑渝高速铁路襄阳东至巴东段进入运行试验阶段，为7月1日通车做准备，保康、南漳两县将进入“高铁时代”；中国国家铁路集团有限公司与湖北省人民政府联合批复襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告（铁发改函〔〕号），力争6月开工建设襄阳至荆门高速铁路，宜城市将新建高铁站，结束不通高铁的历史；全省都市圈市域（郊）铁路规划启动，襄阳至老河口客运铁路榜上有名，老河口要通客运火车啦！据悉，保康县、南漳县、宜城市高铁站均以楚文化元素设计建设方案，老河口火车站重振“小汉口雄风”和楚汉风格为主，都定位为城市地标名片工程。经统计，保康、南漳、宜城、老河口四地铁路客运综合投资超过一百亿元。四县市将围绕高铁站打造成具有门户作用的高品质城市会客厅。
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保康县高铁站定名为保康县站，这是襄阳市唯一一个带有“县”字的高铁站，因为我国规定火车站名称禁止使用同名同字，而保康县建火车站前，其他地区就已有命名为保康站的火车站，为便于区分，特将保康县火车站定名为保康县站。在内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗保康镇，这里有一座名叫保康站的火车站，距今已有百年历史。由于保康县是楚文化发源地（楚国故里）、十代楚王故乡，保康县将楚源地楚故里文化融入到火车站的建筑中，以“凤栖楚源、架木为巢”为设计理念，年8月投资2.3亿元建设了楚派风格高铁站，年12月31日竣工。保康县站位于后坪镇，建筑面积平方米，楼高近40米，共有三层（含地下一层），站台设置为2台4线，距南漳站62.公里，距襄阳东站.公里。
保康县围绕高铁站分两期投资1.8亿元建设站前广场及配套项目，配有商业区、旅客接待中心、换乘中心、酒店等设施。现已完成一期4.47万平方米的站前广场及配套项目建设，将与高铁站同步开通运营。保康县高铁站、站前广场及配套项目总投资4.1亿元，总面积超过6万平方米，将成为保康县的新地标。
南漳县高铁站即南漳站，东距襄阳东站50.公里，西距保康县站62.公里，将与保康县站同步开通。南漳县与保康县一衣带水，山水相连，是楚国从鄂西崛起壮大的第一站，所以南漳县以荆楚文化、鄂西瑰宝为设计理念，投资1.5亿元修建楚式风格的高铁站，建筑面积平方米，站台规模为2台4线。
该县高铁相关总投资39.83亿元，除1.5亿元用于高铁站房外，8.33亿元用于高铁站站前广场及配套项目建设，面积5.02万平方米；30亿元用于高铁小镇项目建设，占地约1.78平方公里。涉及高铁站景观广场、游客集散中心、公交换乘中心、停车场和城市综合体、商业一条街、星级酒店、旅游文创等，建成后将成为展示南漳形象的新名片。
今年3月29日，宜城市举行新建襄阳至荆门高速铁路宜城北站设计工作研讨会，拉开了宜城市建设高铁站的序幕。从现场探索照片来看，宜城高铁站也是楚元素设计方案，意味着宜城市围绕楚国故都文化建设地理标志性建筑。
随着襄阳至荆门高速铁路获批，宜城也将加快结束不通高铁的历史。该项目总投资近亿元，沿线四座车站已建两座，预估宜城段（含站房）投资额将超过50亿元。参照保康、南漳两县高铁产业链，宜城有望在高铁相关领域投资60-80亿元及以上。
另外，湖北省启动了都市圈市域（郊）铁路规划建设工作，将利用襄阳既有铁路资源、城市轨道交通线路建设“T字型”市域（郊）铁路网，老河口位列其中。目前，襄阳全域基本实现通火车，部分县市未通高铁（如宜城），还有城市通火车却无客运（如老河口）。到年，襄荆高铁建成，宜城高铁、普铁“双贯通”。湖北省都市圈市域（郊）铁路规划建设取得重大进展，老河口重启铁路客运，连接谷城、襄阳等地；推动襄康高铁过境老河口，促使老河口融入全国高速铁路网，打造展示“小汉口雄风”的高铁站、普铁站地标经济圈。综上，保康、南漳、宜城、老河口四地铁路类新地标总投资超过亿元。其中，保康县、南漳县高铁相关地标经济区投资43.93亿元，保守估计宜城市投资60亿元，襄阳至老河口铁路新建或改扩建火车站及线路改造最低3亿元。全部到位后，襄阳新增四座新地标，全域铁路客运更加畅通，建设中西部地区非省会龙头城市和汉江流域中心城市更加有劲。
期待～～～