近日河南省人民*府网站公布了-年河南高速公路路网规划，小编经过仔细研究总结出以下对平顶山而言有益的规划。
其中比较明显的新规划路线为郑州-平顶山-南阳高速，现在平顶山去往郑州的主要路线为三条，一是建设路东上许平南到许昌转永登到禹州转郑尧高速侯寨下
第二条为新城区上宁洛高速转郑尧高速侯寨下
第三条为平顶山建设东路上高速郑州南站下
这其中最近的也需要公里用时2小时13分钟，所有线路均需要转线没有直达郑州的高速，遇到节假日许平南高速经常出现拥堵，郑尧高速禹州北隧道处，京港澳高速新郑段均容易拥堵。
下图为平顶山周边区域规划
而目前来看最重要的是规划了一条郑州经平顶山至南阳的高速公路，从大致的路线可以看到该路线从郑州大学南路绕城高速附近开始往南经过新郑西长葛西襄城西平顶山市区东部南部往南穿越鲁山以及方城的山区直抵南阳北部，预估此路段修通后将大幅度节约去郑州的时间降低过路费减少拥堵，预估高速距离控制到公里以内行驶时长在一个半小时内，可谓所有新增路线中对平顶山市民最便利的一条。
其二最新的规划路线中新增的叶县-鲁山高速宝丰-郸城高速一南一北两条高速加上连接的许平南高速郑尧高速共同形成平顶山的环线高速，后期如果学习部分大城市的做法市区宁洛高速禁止行驶大货车则宁洛高速会成为新老城区以及宝丰叶县的重要快速客运通道。
下图为部分双向四车道高速扩宽路段规划图
第三从该规划图可以看到节假日较为拥堵的许平南宁洛郑尧平顶山段均规划为扩容道路，预估扩容后的效果同京港澳高速一直达到双向六车道到八车道，此项改变将极大的增加同行能力减少拥堵。
第四新增部分高速出口，部分高速因修建过早只在县级以及干线路交叉口设置高速出口造成，随着社会的发展乡镇级别用车人群增多，市区新增主干道未联通到高速，而规划中新增的许多高速出口具体见下图
下图为平顶山段新增出口位置
下图为新增出入口位置
其中号出口为宁洛高速黄河路交叉口，号出口为宁洛高速新城区西部出口。
随着以上出入口的增加市区以及各县区上高速的便利度也会大大增加。到年平顶山市区GDP预估突破亿达到洛阳的水平，交通设施的便利度城市交通的成熟度也会越来越要，平顶山同周边县市以及郑州沟通便利性也会越来越好。
以下为转载的规划的详细纲要
河南省高速公路网规划调整方案
为进一步完善我省高速公路网,构建现代综合交通运输体系,满足经济社会快速发展需要,特编制本方案。
一、指导思想
紧紧围绕全面建成小康社会、加快现代化建设战略目标,以科学发展观为指导,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以扩大覆盖、增强能力、强化衔接、提高效率为主线,服从和服务“四化”(工业化、信息化、城镇化、农业现代化)同步科学发展、保障和改善民生,着眼于建立连通境内外、辐射东中西的现代立体交通体系和物流通道枢纽,形成更加便捷、高效、安全、绿色的高速公路网络,厚植综合交通优势,为如期全面建成小康社会、加快中原崛起河南振兴富民强省提供有力支撑。
二、基本原则
(一)适应需求,完善布局。按照“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的总体要求,统筹考虑全省国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划、城镇体系规划及城市总体规划;统筹考虑区域、城乡协调发展及脱贫攻坚需要,统筹考虑资源分布、产业布局及现代物流、旅游、能源运输需求,完善内联外通的高速公路网络。
(二)注重协调,强化衔接。统筹各种运输方式发展,充分考虑高速公路与民航、铁路、水运、普通干线公路、城市道路的协调互补和顺畅衔接,提升综合交通整体效率。在省际衔接上,进一步加强与周边省份高速路网的衔接,促进区域经济融合发展。
(三)规模适中,适度超前。科学把握未来交通需求,合理确定路网规模。充分发挥高速公路对经济社会发展的支撑引领作用,体现一定的前瞻性。
(四)绿色低碳,节能环保。充分考虑自然、环境等条件,统筹规划通道资源,节约集约利用土地,加强生态环境保护,避让环境敏感区和生态脆弱区,实现可持续发展。
三、调整内容
本次高速公路网规划期限调整至年。新增路线分为规划路线和展望研究路线两个层次,具体如下:
(一)新增规划路线11条、0公里。其中:省际通道项目5个、公里,分别为安阳(豫冀省界)至罗山(豫鄂省界)、汝州至唐河(豫鄂省界)、西峡至豫鄂界、卢氏至洛南(豫陕省界)、固始至豫皖界高速公路;城际联络项目2个、公里,分别为焦作至平顶山高速公路、沿太行高速焦作至济源段;网络增效项目4个、公里,分别为桐柏至邓州高速公路、连霍二广高速联络线、连霍呼北高速联络线、南阳至渠首高速公路。
(二)新增展望研究路线6条、公里。其中:省际通道项目1个、公里,即沿大别山高速公路;城际联络项目3个、公里,分别为郑州至新乡、许昌至信阳、安阳至新乡高速公路;网络增效项目2个、公里,分别为濮阳至卫辉、兰南郑尧高速联络线。
全省高速公路网调整规划总规模约公里(规划路线公里,展望研究路线公里),路网密度达到6公里/百平方公里。路线全部建成后,将形成“网络更完善、核心更突出、衔接更顺畅、覆盖更广泛、出行更便捷、保障更有力”的高速公路网络。
四、调整后规划布局
调整后全省高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式,由6条省会郑州放射线、12条南北纵向通道、12条东西横向通道和若干联络线组成。具体是:
(一)省会郑州放射线(6条)。郑州至机场、郑州至云台山、郑州至西峡、郑州至民权、郑州至少林寺、郑州至新乡(豫晋界)。
(二)南北纵向通道(12条)。德州至上饶(河南段)、濮阳至湖北阳新(河南段)、兰考至南阳、大庆至广州(河南段)、北京至港澳(河南段)、林州至唐河、二连浩特至广州(河南段)、渑池至淅川、呼和浩特至北海(河南段)、京港澳东复线(河南段)、京港澳西复线(河南段)、焦作至平顶山。
(三)东西横向通道(12条)。南乐至林州、台前至辉县菏泽至宝鸡(河南段)、兰考至原阳、连云港至霍尔果斯(河南段)、商丘至登封、盐城至洛阳(河南段)、南京至洛阳(河南段)、商丘至南阳、新蔡至泌阳、淮滨至内乡、上海至西安(河南段)。
此外,还包括13条联络线及城市环线:许昌至广州(河南段)、三门峡黄河公铁两用桥、栾川至卢氏、安阳西北绕城高速、濮阳至卫辉、晋城至新乡(河南段)、郑州市绕城高速、济源至洛阳西、连霍二广联络线、洛阳至栾川、洛阳至卢氏、渠首至老河口、沿大别山等。
五、规划实施
上述规划的公里中已建成公里(截至年年底),在建公里,待建公里,展望研究公里,分别占规划总里程的62.7%、4.9%、25.6%和6.8%。
规划分—年、—年、—年三个五年期有序实施,具体项目建设时序依据五年期全省综合交通运输体系规划和公路水路发展规划确定。展望研究项目实施条件成熟时,可纳入五年期规划。项目按四车道及以上的高速公路标准进行建设,具体技术、经济指标在项目前期工作中论证确定。