在一个近似大型游戏设备的控制台前，工作人员坐在模拟驾驶舱中紧盯屏幕，手握方向盘，脚踩刹车。转向、加速、刹车……随着室内操作指令的下达，室外的无人驾驶车辆几乎同步执行相关动作。
“5G技术助力实现自动驾驶和远程驾驶。”近日，记者在国家智能网联汽车质量监督检验中心（襄阳），实地体验5G自动驾驶和远程驾驶。在这个国内首个5G车路协同自动驾驶检测基地，5G正展现在智能网联汽车发展中的独特优势。
大带宽、低时延
5G实现驾驶指令“急送即达”
在国家智能网联汽车质量监督检验中心（襄阳），一辆造型时尚的小型东风Sharing-VAN向记者缓缓驶来。与往常不同的是，这是一辆没有驾驶室的小汽车，乘客在车里体验远在武汉控制中心的操作员远程控制车辆前进、倒退、转弯等精细化驾驶演示。
“这款车今年8月已开始正式量产商用，自动驾驶级别可以达到L4级，完全可以脱离驾驶员，实现自动驾驶和远程驾驶。”该中心5G项目工程师表示，5G大带宽、低时延保证了远程驾驶对网络的需求。
据了解，5G网络在服务智能网联汽车中，类似于人类大脑的神经元，可将远程驾驶指令及时传递到行驶的汽车上。由于汽车自动驾驶应用高安全、高稳定及高体验的场景要求，5G网络高速率、低时延、高链接的特性为自动驾驶应用提供了坚实的“思维”基础，不仅网络数据传输速度如“滔滔江水”，还可保证数据“滴水不漏”传递至目标。
“经行业专家及远程驾驶试验测试确认，场区5G网络覆盖区域的下载峰值速率达.97Mps，上传峰值速率86.75Mps，可圆满承载智能网联项目需求。”襄阳移动5G工程师王淞告诉记者。
与此同时，5G能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”问题，提升了车辆对环境的感知、决策、执行能力，给车联网、自动驾驶应用带来良好的基础条件。
“5G传输时延为0.秒，而人对驾驶情况处理的反应时间为0.~0.4秒，5G传递指令做到‘急送即达’，‘毫秒级’时延保证快速反应，实现了‘解放双手’‘解放双眼’的目标。”王淞说。
据了解，目前，园区内有7个5G站点，随着后续项目建设完成，测试场将总共布局18个基站，专供智能网联汽车测试，接入整个道路环境的雷达检测、道路周边物联网建设等。
厘米级定位、数据不出园
5G专网为安全保驾护航
自动驾驶的安全一直备受