襄阳一号公路火了，荆州也有一条旅游公路
这个春天，襄阳市的“一号公路”彻底火了，美得一塌糊涂，吸引了大量的人前去打卡。其实一号公路在去年底就已经建成通车，为何在今年才火呢？因为春天到了，沿线百花盛开，一号公路的美还真正显露出来。
襄阳市一号公路，东起樊城普陀堰，西至太平店镇与老河口村庄交界，串联了22个村庄，全长50.7公里。
一号公路虽然是一条通村公路，但是沿线布局了十多个景点。因此从建设之初，襄阳市就是按照网红公路的标准在打造，现在还在为一号公路公开征集名称。
其实荆州也有一条旅游公路，建设比襄阳一号公路还早，等级也要高，这就是荆当旅游公路。
荆当旅游公路，全长50多公里，跟襄阳一号公路差不多，分为2期建设。一期起于汉宜高速公路八岭山互通北侧，止于楚王车马阵大门，长度26.7公里；年开工，年建成通车。
二期工程，从八岭山互通至小北门，目前二期工程已经暂停。
荆当旅游公路通车4年了，对荆州旅游带动作用有限
荆当旅游公路，位于荆州城区西侧，由于二期项目涉及基本农田保护被暂停，现在荆当旅游公路与城区路网衔接不畅。
规划的省道，与荆当旅游公路一期衔接，连通李埠、太湖和八岭山，目前也处于停工状态。
荆州为了打通城区至荆当旅游公路的通道，建设了汉宜高速车马阵互通，通过汉宜高速中转。虽然如此，城区也没多少人会选择这样中转。因为从省道走更方便，也没有通行费。
除了中转不方便，荆当旅游公路沿线景点布局也相对缓慢。除了终点的楚王车马阵景区，中间还建设了稻田迷宫（已经荒废），还有一个小众景点菩提泉。
而现在八岭山比较火的铜岭岗主题公园、恒荣梅园等景点，都在荆当旅游公路的东侧，这样走省道明显更顺直。
因此，虽然荆当旅游公路已经通车4年多了，但是对沿线的旅游带动作用还未发挥出来。
升级荆当旅游公路沿线景观，打造荆州的“一号公路”
荆当旅游公路想要成为真正的旅游公路，除了打通与城区的联系外，沿线景观的打造是重中之重。
可考虑免费小景点与龙头景区结合的模式，建议从以下几点着手：
第一、荆当旅游公路沿线水系密布，可以利用这些水系修建部分游园，结合亭台楼阁打造江南小桥流水的景观免费开放。
第二、利用周边的农田，引导农户种植一些可观赏的经济作物，比如油菜、果树等，这些在春天可以赏花、秋天可以收获。
第三、路面的色彩可以更斑斓，两侧的灯柱景观也可以有。同时还应该在路边修建部分停车区，方便游客随时停车观景。
第四、最重要的还是需要龙头景区的带动，目前荆州区的乡村旅游人气已经初步显现，但仍处于小打小闹的层面。需要引入资本在荆当旅游公路沿线，建设一个大规模、高标准的田园综合体。
这样公路本身作为一个景点，公路两侧的自然景观作为辅助，打造一条网红观光走廊。再加上龙头景区的带动效应，人气就会上来。从而能吸引更多的资本在两侧布局农庄、采摘等，荆州的一号公路就真正诞生了。