襄阳继内环、外环之后，第四条环城公路（四环线）将浮出水面
年9月29日，鄂西地区首条真正意义上的城市环线在襄阳全线建成通车。全程50公里左右的内环线穿江过河修建四座大型桥梁，即两座跨越汉江大桥，一座跨唐白河大桥和全市第一条立交桥。
内环线的贯通为首善之区襄城与产业新区东津实现亲密对接，有效提升至鱼梁洲、深圳工业园综合交通配套环境。据了解，襄阳内环线之外还有三条环线的项目储备，算上已公开的外环线和中环线还有一条未公布。
经初步分析，第四条环线将由新国道、新国道、省道改建段组成，形成北四环和西四环、东四环，在现有的国道（卧龙大道南）基础上改建、延伸与之对接南四环。目前，我市即将动工新国道，北向连接新国道。
有关资料显示省道襄州区、东津新区、宜城市段已获得地方同意实施改建工程，按照规划将建成双向六车道的一级公路。
结合新国道双向六车道和新国道市区段部分双向六车道的真实情况判断，省道改建工程也按照双向六车道规划建设的举措，充分说明这是为谋划四环线做准备。
四环对襄阳的意义
众所周知，襄阳在上世纪八十年代起先是获得全国十大明星工业城市的荣誉，后又被原建设部认定为大城市，成为全省当时唯一一个大城市（武汉当时是特大城市），意味着本市前景光明且发展趋势强劲有力。
经过近三十年的发展，曾与襄阳同属全国十大明星工业城市的常州常年保持中国经济前三十强市的地位，反观我市位居国内经济六十强的事实，应加快培育新兴增长极，重塑辉煌。
启动四环线的建设对县域经济、卫星城、产业园区一步到位的串联，城市框架的扩容有利于全面发展。打造四环线能够提升东津新区和襄州区综合实力，还能更大程度地推动宜城、南漳融入襄阳都市区，此外有利于谷城、老河口缩短与中心城区的时空距离。
得天独厚的区位优势
襄阳地处郑州、西安、武汉、重庆四个建设中的国家中心城市中心区位，拥有更好的发展空间。四环线北线有效增进襄阳鄂豫省际合作区中心实力；西线近可拉动牛首-卧龙成为全市重要的经济区，远可带动谷城、老河口、南漳毗邻区域；东线的作用也不可忽视，为宜城融城提供便利，为枣阳对接中心城区又近一步。