目前，国家的“十四五”铁路规划尚未出台，各地都在结合本地实际规划铁路，至于规划的铁路能否进入国家铁路规划里边是另一回事。但是，没有规划了总比没有规划强。近来，网上流传两张规划图，分别是南十高铁、合康高铁襄阳至安康段，如果按图中规划的方案实施，有很多好处。
一是投资省、不影响环境。南阳曾经规划的南阳至十堰高铁，起点在南阳，经内乡、淅川至十堰东，不但绕一大圈，与南阳经襄阳至十堰的距离差不多，投资大，还有可能经过南水北调水源区，破坏环境。十堰至南阳要直连，最好的解决方法是借郑万高铁，由邓州引线，经过老河口往西南接入汉十高铁（如图），既节约投资，又不破坏环境。
二是合康高铁襄阳至安康段经房县等地，可解决山区几个县不通高铁的历史，也是一条扶贫铁路。合康高铁已纳入湖北省“十四五”铁路规划，目前正在强力推进，有望进入国家“十四五”铁路规划。其实，合康高铁襄阳至安康段最佳的走向应该是，从襄阳东站出发，借用郑万高铁一段，经南漳、保康县，从郑万高铁保康站引出，经房县、竹山、平利到达安康，可解决房县、竹山、平利等山区县不通高铁的历史，也是一条真正的扶贫铁路。
铁路发展的目的是促进地方经济的发展、方便人们出行，在协同发展、均衡发展的框架下，使铁路建设既达到投资性、又能实现不通高铁的县市实现通高铁的目标，规划南十高铁经过老河口、合康高铁襄阳至安康段经房县、竹山、平利，可以说是最佳线路。大家觉得呢？