十堰市是湖北省第三个地级市，行政区划代码、鄂C的排名即来源于此，从上世纪八十年代至二千零几年，十堰经济在湖北省一直是领跑地位，巅峰的九十年代初，十堰市获得全国小康城市第六、全国城市综合实力22强！
年湖北省公布的城市规划中，十堰市是三座II型大城市之一，城市人口过百万，年十堰市公布的城市建成区为平方公里，十堰已经从一个小城镇嬗变为一座标准的大城市！
历史车轮滚滚向前，年是东风建厂、十堰建市50周年，南水北调中线通水、郧阳区设立五周年，年也是东风、雷诺、日产三方合资的东风易捷特新能源汽车有限公司、东风轮胎4.0新厂、东风小康乘用车投产之年，还是“汉十高铁”开通之年，“汉丹湖-东风天龙-十堰国际马拉松”开跑之年，十堰市所辖各县市摆脱贫困帽子、奔向小康的节点之年！十堰作为一座现代化城市，已经走过半个世纪的风雨历程！
十堰从一个县级办事处成立县级市旋即升为地级市，近半个世纪过去，如今的十堰市俨然已经是老牌的地市级!
上世纪六十年代老郧阳地区辖郧县、均县、房县、竹山、郧西、竹溪六个县，其时的十堰只是郧县的一个区，而今天十堰的名称已经取代当时郧县全境成为十堰城区，取代郧阳地区成为统辖三区、四县、一市的地级市！
这一变化实际上从上世纪三十年代就已经开始注定，在六十年代的历史巨变中迅速升级，在九十年代最终定性！
现代陆路交通替代水陆交通是现代进程的必然选择，老白公路的兴修，汉江丹江口水库（汉丹湖）的兴建，汉渝铁路的建设，二汽的选址定点，标志着十堰的崛起成为不可逆转的历史必然！
一、老十堰地理环境、区位是成就十堰地位的根本
十堰的前身叫郧阳，历史上历经郧阳府、郧阳抚治、郧阳专署、湖北省第八行政督察区、郧阳专员公署、郧阳地区等变迁，经过地级十堰市与郧阳地区并存阶段，最终地市合并为十堰市，而十堰市的地理形态、区位是成就十堰地位的根本。
交通区位往往是一个地方发展的决定性因素，在古代因为筑路成本太高，车马工具运力有限，而水路往往是天然形成不需要太多修路成本，船只的运输能力很强，所以水路的地位相当于今天的铁路、高速公路，因此古代城市往往靠近水路码头发展形成，全国的不说，老郧阳城、均州城都是倚汉江形城，老郧阳城地处郧西、竹山、房县、均县、竹溪的中心，加上汉江的水利、交通地位，成为郧阳府的府治所在也理所当然。
汉江从十堰中部横穿而过，整个十堰大体沿着汉江走向形成一个自东向西两边高、中间低的走廊，这个走廊沿线相对山势低缓，山地相对开阔，老十堰就位于这个走廊中心、六县中心。因地势低缓且位于中心，在古代也是驿道的必经之地。郧阳山区多是崇山峻岭，蜿蜒曲折，现代城市的扩张，土地是城市建设、发展的必要因素，相对周边的高山峻岭、大河深谷，十堰平均海拔米，城区一带低缓、开阔的地理形态、中心的区位，是兴建道路、建立城市的基本先决条件。
历史发展到现代，陆路交通越来越重要，最终完全取代水路地位，城市的兴起又开始沿着重要公路节点、铁路大型站点兴起。发展到现代路口的郧阳，一样迎来了公路、铁路等现代交通的兴建，位于走廊中心的十堰成为了必经之路！随着重要外出通道老白公路的修建，襄渝铁路的建设，地处六县中央的十堰又一次成为了六县的交通中心，这一切都使得二汽定址、十堰崛起成为了不可逆转的趋势。
二、老白公路是十堰发展的重大起点
古代因为生产力水平局限，输水方式有限，人们只有逐水而居，尤其是筑路水平不高，牲畜与马车的陆路运力有限，水路是最省力且运量大的通道，因此古代城市都建在重要的水路通道边。
随着近现代社会的进步和经济的发展，古老的汉江水道已经不再适应现代社会，缓慢的水路交通早已让位于便捷快速的公路铁路。汉江交通要道逐渐退出社会经济生活，汉江里的片片白帆，早已不见踪影，原来由于汉江水道带来的繁荣如同天际的云烟渐渐远去，曾经船来船往的汉江两岸城镇乡村，变成交通不便的偏远之地。
郧阳地区的发展与需要外出通道，而位于川陕咽喉通道，又使其具有重要的军事政治意义、战略地位，古老的郧阳迎来公路的时代！
民国12年即年，民国当局就开始筹划修建襄郧公路，几经周折最后决定修建老白公路。老河口至白河间汉江沿岸迂回曲折，河边又多陡山峡谷，倘若沿河修路不但增加路线的长度，且工程十分艰巨，故而老白公路就定在了汉水南岸地势较平地带的山谷中，基本按古驿道而行，为便利均县及郧县两县城，另筑草(店)均(县)、十(堰)郧(县)两支线。
于是一条东起光化县的老河口，西渡汉水后，经冷家集、谷城、石花街、红马庙、土关垭、丁家营、草店．六里坪、白浪、十堰、花果、柏林、黄龙滩、鲍家店、将军河直至终点陕西省白河县城，全程公里的公路横亘十堰大地。在当时的郧阳境内，十堰正位于公路的中间路段和十郧公路的节点！
十堰从此成为老郧阳西进东出的交通要道，交通中心，这是十堰发展史的现代起点！
三、汉江丹江口水库（汉丹湖）的新建对十堰的发展有着重大影响
年9月1日，汉江丹江口水利枢纽工程开工建设，年12月国务院批准丹江口工程复工，年，丹江口水库大坝第一台15万千瓦机组投产发电，年丹江口水利枢纽工程初期工程全部完成。
十堰的这一历史工程，奠定了十堰未来的发展基调，也影响着首都在内京津冀豫的水资源安全，国家的兴盛系于十堰。
丹江口水库（汉丹湖）的兴建，让老郧阳城的水路优势也在大坝中断，更为悲怆的是淹没了郧阳地区最主要的两座古城：郧阳古城、均州古城，两座古县城被淹没后，郧县往江北靠后新建县城，均县将县城迁往了新建的丹江口大坝附近的现址沙陀营。如果说十堰的历史文化主要由郧阳古城、均州古城承载的话，随着年两座古城沉入水底，两个县城的迁址、新建，历史的遗迹荡然无存，经过拆迁转移过的些许残存构件，已经难以承接古老郧阳走向新生的展望。
均州古城拆迁沉没水底
随着汉江水位的上升，古老郧阳府治的历史就此淹没！郧阳的历史、文化已经注定了需要重生，寻找新的落脚点、承继者。
而江南二十多公里处，老白公路沿线，一条西进东出的钢铁大动脉已经规划，一个现代工业文明的宏伟蓝图即将在此展开！
“仙山秀水汽车城”一个新兴的城市正在高速发展！
如有侵权，联系删减！