我觉得，十堰即便跟南阳实现了高铁和高速的直连，可能也很难动摇襄阳的地位。
理由如下：
第一、从历史到现在，襄阳的地位一直很高。襄阳虽然作为省级政区的时间不长，但大多作为郡、州、府等级的治所所在。
而且是明显是比同级地位要高的州府，因为襄阳一直是鄂西北区域的绝对中心。在明之前只是略低于江陵，而明之后只是略低于武汉。在湖北长期占据第2的宝座，直到今天，襄阳市仍然是湖北省确定的副中心城市。
第二、襄阳的地理位置要比十堰好。十堰虽然扼守湖北至陕西的通道，但十堰却不是除武汉外最大的节点，这个节点城市是襄阳。同时襄阳是襄荆古道上的城市，位于富饶的南襄盆地，是湖北中西部地区北上的捷径。襄阳还占据汉江之利，因此号称“南船北马、七省通衢”。这个地位，是湖北其它地市没法比的。
第三、襄阳和南阳之间，是人口密集的富庶之区。聚集了湖北老河口、枣阳以及河南的邓州、新野等人口大县。而十堰至南阳间，却是山川阻隔、道路不通，途径的淅川、镇平等县，从数量、经济总量，以及人口等都无法跟襄阳-南阳间相媲美。
第四、襄阳至南阳间的交通非常齐备。国道有、高速有二广，高铁有郑万，已经形成了全覆盖的交通优势。十堰如果想补齐这之间的差距，恐怕10年之内难以实现。而目前，十堰市正在争取十堰-洛阳高铁，但十堰至洛阳之间缺乏地级市的支撑，估计争取的难度较大。十堰至西安高铁也将在年内建设，同时十堰还规划有至安康的高铁。因此十堰通往陕西的便利，可能比襄阳略强。
但，由于襄阳建设有动车所。因此十堰很多通往陕西方向的高铁，可能都是由襄阳或武汉发出的。
综合分析十堰-南阳和襄阳-南阳2线，襄阳对十堰的优势应该是相当明显。无论是地利之便、经济总量，还是覆盖人口、经济交流。襄阳与南阳之间的交通优势，都无可替代。
因此，即便十堰修通了南阳或者洛阳的高铁、高速，对襄阳的影响都不会太大。不过，这些高铁的建设，打通了十堰市的南北向交通瓶颈，对于十堰市今后的发展，意义十分重大。